全球汽车芯片缺货持续，多家车企再次宣布因芯片短缺而停止工厂生产。

据外媒29日报道，由于全球汽车工业遭受汽车半导体短缺的困扰，现代汽车公司和起亚汽车公司可能会在4月份停产，两公司目前有两到六周的车辆半导体库存。

Stellantis集团宣布，由于全球芯片短缺将暂停五家北美工厂的生产，停产将从3月29日开始，一直持续到4月中旬。这五家工厂分别是负责生产Jeep Compass的墨西哥托卢卡工厂、生产克莱斯勒Pacifica微型货车的安大略省温莎装配厂、伊利诺伊州一家生产Jeep Cherokee SUV的工厂、密歇根一家生产Ram 1500经典皮卡的工厂以及安大略省另外一家生产克莱斯勒300、道奇Charger和道奇挑战者的工厂。

日产汽车也计划将从4月1日起，暂停其土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥Aguascalientes汽车厂生产工作，4月6日恢复正常生产。

受疫情影响，自去年年底开始，芯片短缺问题就持续影响到车企的生产，传统汽车巨头包括丰田、大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产汽车等车企被迫减产或停产。

在进入2021年后才愈演愈烈，再加上日本地震、瑞萨电子工厂着火、北美寒潮等使得原本短缺的芯片危机进一步加剧，并对其他汽车零部件供应商供货造成影响。日本瑞萨电子近日表示，工厂的火灾破坏程度远超于预期，该公司目前估计这次火灾影响到17台机器，而不是最初统计的11台。该厂生产的三分之二的芯片是供汽车行业使用的，这可能加剧目前全球车企面临的芯片供应危机。

3月26日，由于半导体短缺，蔚来汽车宣布决定从3月29日起暂停“江淮蔚来”合肥制造工厂的汽车生产活动5个工作日。受此消息影响，蔚来汽车美股一度跌超8%。

特斯拉则称因为生产制造成本提高，宣布国产Model Y涨价8000元，标准续航版由此前的33.99万元上调至34.79万元；Performance高性能版车型，售价也由此前的36.99万元，上调为37.79万元，涨幅均为8000元。

中信证券指出，芯片短缺潮主要原因为疫情后汽车销量恢复速度超预期、车企芯片加单滞后，此外叠加消费电子提前囤货抢占产能，全球8英寸晶圆产能紧张，以及日本地震、美国暴风雪等影响部分晶圆厂短暂停工。该机构预计缺货仍将持续至2021年四季度，其中2021Q1-Q2为供需最紧张阶段。

有业内分析，受2021年全球范围内的汽车芯片短缺，预计将造成200万至450万辆汽车产量的减少，致使将导致今年全球汽车行业的营收减少606亿美元（约为3959亿元人民币）。值得注意的是，业内对当前汽车芯片缺货情况十分担忧，预计缺货状态将持续今年一年时间。