丰田品牌在华赢得持续热销的口碑后，已通过导入全新TNGA架构保持品牌在华成绩的助涨。正因如此，丰田品牌旗下多款车型都引来全面换代，丰田日前宣布再将引入新的动力技术。

据太平洋汽车报道，丰田将于11月20日举行的2020广州车展上正式发布2.0L混合动力总成，并将该车型搭载于奕泽和C-HR车型上。据了解，此次搭载的2.0L混合动力总成，将有别于丰田旗下的1.8L/2.5L混动总成，至此丰田将在国内布局三套混动系统，进一步满足市场需求。

事实上，这套2.0L混合动力其实并不陌生，目前已经在雷克萨斯UX上使用，只是新款动力系统尚未有国产车型采用。该系统由2.0L自然吸气发动机 电动机组成，其中系统综合最大功率135kW(184PS)；而单发动机最大功率为107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；电动机最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m。搭载于UX260h上百公里油耗仅4.6L。

除此之外，丰田引入的不仅有混合动力系统技术，在入门级车型中也将引入1.5L三缸发动机，搭载于更多小排量的紧凑型车型上，包括将逐步替代目前所使用的1.2T。毕竟这款代号为M15A/M15B/M15C（进口/一汽丰田/广汽丰田/）的新发动机，功率与油耗都将优于现款1.2T。据此前消息显示，新发动机将率先搭载卡罗拉和雷凌上。

而目前丰田旗下威驰、致享等车型也搭载了1.5L发动机，但由于这是NR系列的1.5L发动机是一款上市已久的发动机，采用四缸结构，供油方式为多点电喷，压缩比仅为11.5:1。而新1.5L发动机则为三缸结构，并采用缸内直喷技术，压缩比上升到13:1，减少了热量损失的同时，提升了发动机热效率，动力参数也因此上升。

同时，由于即将推出的1.5L三缸发动机成本更低，不排除换搭1.5L发动机后的车型，将在现款车型的基础上进行降价的可能性。目前丰田旗下的燃油车型仍搭载1.5L、2.0L、2.5L排量发动机，均为四缸结构。

油电混合动力技术THS是丰田汽车目前主推的节能技术，其在华投放的多款车型上均装配了该技术系统，包括雷凌/卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎等，能够有效降价油耗值及排放。今年9月，丰田汽车公司正式公布，其在中国的HEV油电混合动力车型累计销量突破100万辆。

根据丰田汽车最新目标，其计划在2025年的新车销售量中，电动化车型销售量超过550万辆，其中HEV和PHEV车型将超过450万辆，EV和FCEV将超过100万辆。而作为全球最大单一市场的中国，将是丰田实现这一目标的重要战略布局。

随着丰田不断引入更节能的混动发动机，以及成本更低的三缸发动机，都不难看出丰田正企图从更低的门槛或更细分的市场，不断扩大其在华的市场份额的提高，实现丰田在中国市场的扩张。