英菲尼迪和雷克萨斯这两个品牌都是日系豪华品牌，而这两个品牌如今在豪华中型SUV这个细分市场上也都有布局，雷克萨斯有NX系列，而英菲尼迪则有QX50，那对于消费者来说在这两台车当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。

动力表现天差地别

这两台车型相差最大的地方应该就是动力，在此前雷克萨斯还为这台NX配备了2.0T动力总成，然而现在的在售款车型已经取消了2.0T的300系列车型了，如今的NX只有2.0L自然吸气动力总成和2.5L油电混合动力总成。尽管看起来2.5L油电混动车型动力还不错，但是300h的起售价已经高达38.4万元，这个价格已经要比QX50的2.0T四驱车型的起售价还要更高了。

相比执行下，英菲尼迪就要“厚道”多了，全系标配了一套2.0T CVT动力总成，而且这台2.0T发动机还是具有VC-TURBO可变压缩比技术的发动机，在动力和燃油经济性方面有不错的平衡。尽管看起来为了区分两驱和四驱车型英菲尼迪可以把一台发动机调出了两种功率，但实际上高低功率车型之间的区别你几乎感受不出来，高功率车型最大272马力380牛米的动力表现比起以动力表现著称的德系竞争对手也丝毫不落下风。如果真要是比动力的话，那QX50和NX就真的是一个在天上一个在地下了。

驾乘感受各有千秋

驾驶感受方面，这两台车的表现还是各有千秋的，英菲尼迪QX50在各项尺寸上都要比NX大不少，所以开起来明显可以感觉到是一台大车，操控感受在同级别车型里面算不上太差，但是也绝对算不上出色，只能算是一般水平。而操控其实通常并不是雷克萨斯的强项，但是这台NX因为本身尺寸比较小巧，所以倒反而在这上面占了上风，倒不是说这台NX就能让你找到什么驾驶乐趣，但是相比雷克萨斯其他车型多少还算更直接一点的驾驶反馈还是让这台NX不那么令驾驶者不快的。

而在乘坐方面，英菲尼迪QX50则有着非常大的优势，QX50的座椅本身就很宽大舒适，而且在悬挂调校上，QX50也更软，所以对于车内乘客特别是后排乘客来说，QX50是一个非常理想的座驾。

相比之下，雷克萨斯NX尽管座椅也同样宽大柔软，但是因为NX的底盘实在是太“硬”了，以至于NX的座椅也抵消不了这种“颠屁股”的感觉，更何况NX本身尺寸就比较小，车内空间也较小，因此对于乘客来说，QX50的优势实在是比NX大太多了。

如何选择还看需求

那么在这两者当中应该如何选择呢？其实这一点也并不难，对于多数消费者来说，如果你在意的是性价比的话，那么英菲尼迪QX50还是一个好选择，毕竟英菲尼迪QX50无论是动力空间还是配置甚至价格方面都要更有优势，而相比之下，雷克萨斯NX车型只剩下一个“进口”是吸引消费者的了，当然，我们不得不承认，目前雷克萨斯的品牌溢价在国内市场上也确实比英菲尼迪高，但是如果你不是这么在意雷克萨斯这个牌子的话，英菲尼迪QX50依旧是更值得推荐的车型。