如今汽车的排放标准越来越严苛，越来越大的环保压力为硬派SUV的生存增添了一些困难，普拉多停产和帕杰罗·劲畅正是受到这样的阻力。不过话说回来，汽车市场发展至今天，我们并不能直接将硬派越野市场定义为极小众，当全新路虎都能够实现加价销售时，足见当前的硬派越野SUV市场的热度比我们想象中要高不少，所以我们还是能够看到一些新的产品出现。

在SUV市场，尤其是硬派SUV市场，对于不少消费者来说，往往情怀会战胜理性，毕竟从BJ212开始，这种情怀就开始在国人心中滋养，虽然国产汽车品牌越来越多，但不是所有厂商都有能力造一辆硬派越野车，恰恰是这种产品的稀缺性以及越野情怀的存在，也给“后来者”创造了机会。

面对不少经典硬派SUV发生的变故，于是一部分人就把希望寄托于国产硬派SUV了，反正都是玩，买一台有实力的自主产品有何不可？要说国产品牌造越野，长城和北汽可以说是最有发言权的两家，常年驻扎在这块细分市场，积攒经验的同时跟随市场发展，近期旗下的两款新车型可谓在越野圈内大红大紫，着实掀起一阵国产越野风。

·WEY 坦克300

坦克300绝对是近期最热门的国产SUV，同事在越野圈中呼声非常高，甚至被有些人冠以“国产最硬核SUV”的称号，且不论这些声音来自水军还是车友，坦克300确实满足了一辆硬派SUV该有的硬件素质，复古外观造型，非承载式车身结构以及三把锁的加持，仅这三点就足够吸引人，越野基因展现得淋漓尽致。坦克300继成都车展完成首秀之后，网络上关于它的消息越来越多，并且将在即将开幕的北京车展正式开启预售。

坦克300并不是一辆凭空而来车，论SUV制造经验，长城汽车无疑是目前最有发言权的国产品牌，早年间，长城哈弗、H3、H5它们都是带大梁的车身结构、都有机械四驱锁止功能，而且目前依然活跃在硬派越野领域，如今还有哈弗H9坐镇，这些都证明了长城汽车在硬派SUV领域的实力。实话实说，并不是每一个汽车品牌都有硬派越野车平台或者制作经验，也不是每一个汽车品牌都能做出硬派SUV。

坦克300诞生自长城汽车全新坦克平台，坦克平台是模块化专业越野平台，涵盖了B、C、D、D 级的SUV和皮卡车型。平台亮点在于硬核越野配置和智能越野科技配置两个方面。之所以坦克300能够获得如此高的关注度，和坦克平台所提供的非承载式大梁车身结构不无关系，因为在越野迷心中，大量车身是硬派越野的基本条件，这款车无疑给了国内越野爱好者更多的期待。

有了大梁作保障，分时四驱 前后桥机械式差速锁可谓直击心灵。博格华纳为其提供关键四驱技术，中央分动箱能够实现100%锁止，前、后桥还装配了伊顿电控式差速锁（可手动锁止），这种电控式机械差速锁能够在200毫秒内实现锁止。目前市面上能够配三把锁的越野车非常少，多数车一般只会装配中央差速锁（或者分时四驱分动箱）和后桥差速锁，而坦克300在前桥也加入了伊顿式电控差速锁，就问你硬不硬核？

其实长城汽车WEY品牌并没有将坦克300直接定义为纯硬派越野车，而是兼具专业越野实力的智能豪华SUV。长城汽车自主研发的全地形控制系统并不是第一次出现，长城哈弗H9、长城炮都采用了这项技术，这套系统拥有9种驾驶模式，分别为2H、4H、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家模式（可以关闭ESP）、坦克掉头和儒行模式，有了这些设定好的模式，可以降低越野门槛，让更多人享受越野乐趣，这也是坦克平台的智能越野科技。

传统硬派越野的“方盒子”造型，也是吸引越野迷最重要的因素。坦克300的外观硬派感十足，前脸采用了复古设计，它的大灯和进气格栅采用了一个衬套风格的长方形的框架，两侧采用了圆形的复古大灯，中间的格栅采用了很粗犷的装饰条覆盖，更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。同时，其前脸近乎于垂直，搭配发动机盖上方隆起的线条，进一步增加该车力量感。

坦克300的车身侧面轮廓非常的方正，看上去给人一种很硬实的质感，车窗的造型也很方正。车辆宽高分别为4720/1930/1927mm，轴距为2750 mm，拥有224mm的最小离地间隙、33°接近角、34°离去角、23.1°通过角和700mm原厂涉水深度，这样的物理参数足以应对极限越野场景。

内饰设计可谓刚柔并济，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角设计、空调出风口采用圆形设计呈对称分布，座椅和门扶手处则配以方菱形缝线内饰板，搭载12.3英寸互动双联屏，可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等综合信息，副驾驶前的扶手以及门板中操控台裸露的铆钉带来强烈的粗犷质感，搭载哈曼旗下Infinity品牌音响，应用QuantumLogic环绕声系统，扬声器面罩采用金属材质。

足够的动力能够为极限脱困提供最基础的保障。坦克300先期会推出2.0T发动机 8AT变速箱的组合，这款发动机来自长城集团旗下的蜂巢易创，代号为E20CB，与目前VV6、VV7上的一致，官方称最大功率167kW，最大扭矩387N·m。后期的3.0T六缸发动机和纵置9AT变速箱更让人期待，这套动力总成依然由蜂巢易创自主研发和制造，国产六缸发动机 9AT将成为国产品牌历史性的一步。

车型小结：从车身设计、动力总成、底盘结构和四驱系统来看，可以说坦克300的越野配置比目前的哈弗H9更强大。如此来看，WEY 坦克300可以说完全有希望在豪华硬派SUV领域开辟新的细分市场，毕竟单从产品力来看，坦克300已经有了足够的实力赢得越野爱好者的青睐。有兴趣的朋友可以关注一下北京车展上即将公布的预售价，看看心动之后是否能有行动！

·北京BJ40致敬2020版

另外一款车就是最近刚上市的BJ40致敬2020版，是在原有的BJ40 2020款车型基础上追加的短轴双门车型，两款配置车型售价分别为16.99万和20.20万元。虽然热度显然不及上面的坦克300，不过我认为这是一辆极为纯粹的硬派越野车，因为高配车型同样配有三把锁，再加上短轴的先天优势，令这辆BJ40成为真正越野发烧友的选择，因为它的出现直接填补了空白，成为目前国产品牌唯一的短轴越野车。

北京汽车是最有历史背景的国产品牌之一，在新中国刚刚成立初期，它可是大名鼎鼎的“共和国次子”，要论情怀谁也不输。尽管起步艰难，但在军工背景支持下，再加上老一辈北汽人的不懈努力，从井冈山轿车试制到东方红轿车下线，北汽有修理厂一步步转变为整车制造厂，当然，最成功的车型还是当属上世纪七八十年代红遍大江南北的军用越野车BJ212，之后的几十年北汽一直放弃在越野车领域的发展，并在2013年推出了民用属性更强的北京40，也就是现在BJ40的前身，凭借出色的越嫩能力以及良好的市场口碑，让这款车在圈内广受欢迎。

时代一直在进步，即便是在相对纯粹的越野圈子，用户群体同样存在多元化，因此北京汽车针对旗下车型进行细分，其中，针对北京BJ40进行系列化打造，分别为S系列、P系列、C系列以及SE系列。其中，P系列以及S系列将主要针对专业越野进行调校、C系列将兼顾城市道路驾驶、SE系列则定位为特别定制版，BJ40致敬2020版正是属于SE系列。

北京BJ40致敬2020版基于现款短轴版北京BJ40车型进行打造，外观设计我们已经非常熟悉。具体来看，作为特别版车型，官方在该车车身处加入“致敬2020”标识、车身独特拉花以及全新样式备胎罩，辨识度突出。同时，新车还将提供红、白、黑、蓝、绿5种不同颜色车身涂装供消费者选择。

得益于短轴自带优势，BJ40致敬2020版拥有相对长轴车型更强的越野能力，灵活性更高、通过性能好、自重更轻，为“最强素车”打造基底，这款车拥有最大600mm的涉水深度和220mm最小离地间隙，接近角为37°，离去角为31°，纵向通过角为24°。

作为新增车型，其内饰整体继续沿用现款车型的设计风格，并针对细节方面进行调整。具体来看，BJ40致敬2020版采用了专属的配色方案，其中控台诸多部位是蓝色的涂装，座椅缝线同样如此。为了表现它的独特性，该车在椅背上加入了专属的LOGO，从而加强该车的特殊身份。

新车依旧搭载了最新的2.0T发动机 采埃孚8AT变速箱，发动机最大功率165kW，最大扭矩380N·m。越野硬件部分，非承载车身、电控分时四驱、以及前后桥电控差速锁悉数加身，为脱困提供充分保障。短轴最大的优势是相当于给底盘多上了一把锁，后轮能更早的接触到地面，而且BJ40的后悬架是整体桥结构，本身悬架行程拉伸就有优势，这对极限越野有非常大的帮助。

·车型小结：BJ40致敬2020版虽然顶着情怀色彩的光环，但内在的纯粹性显露无疑，“短轴 三把锁”让这款车注定属于小众的越野玩家。其实，经典的魅力在于可以让不同圈子的人引起共鸣，想拥有经典的不只是越野发烧友，还有喜欢特立独行的都市人群。更重要的是，BJ40致敬2020版的售价已经公布，你会为它买单吗？

·国内越野市场现状与前景如何？

硬派SUV的魅力究竟在哪？相比城市SUV，硬派SUV一般都会装备带有分动箱的四驱系统，展现远超一般四驱系统的脱困能力和耐久性；非承载式车身或内置大梁的承载式车身，拥有更大的抗扭强度和抗冲击强度；车身结构导致硬派SUV的坐姿往往会偏高一些，拥有良好驾驶视线的同时也会赋予驾驶者更多的安全感和信心。

城市SUV的普及逐渐扩大了我们的生活半径，自驾游更是成为了一种很常见的旅行方式。但是当城市SUV 面对更为复杂的路况时，就显得有些力不从心了，同时硬派SUV的诸多优点也被放大，所以这些车主们到了换车节点时，自然会去关注一下硬派SUV了。消费需求的改变让SUV车型呈现城市与硬派两级分化，也就意味着国内SUV市场越加成熟。

越野SUV车系虽然不占主流，但是当城市SUV竞争持续白热化、消费理念持续完善后，硬派SUV将会逐渐被人关注。尽管一些经典车型发生了我们不愿看到的变故，但依然有人坚守，有人推陈出新，未来的国内硬派SUV市场势必会迎来新一轮的增长。

·总结

自主品牌想要挑起硬派SUV的担子，或许还需要时间，因为除了产品丰富程度、最基础的越野性能，人们还更加看重产品的可靠性、耐久性等等。试想，大家心中已经有了普拉多、牧马人这样的模板，后来者怎可表现差劲？但无论如何，我们还是希望自主硬派SUV产品能够逐渐做大做强。

买车说到底还是要看兜里有多少钱，当钱包不足以支撑买一辆标杆产品，退而求其次不失为是更务实的选择。这年月，谈情怀总是会不由自主的落入俗套，趁还年轻，买台自己喜欢的也玩得起的车，尽早实现你想实现的生活才是真正应该落地的事情。